প্রথম ক্রস রোলার ভারবহন পরিচিতি
বিদ্যমান শিল্প উত্পাদন পরিবেশে, সিএনসি উল্লম্ব যানবাহন শিল্প উত্পাদন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। তবে, বিদ্যমান সিএনসির বেশিরভাগ উল্লম্ব ল্যাথ স্পিন্ডল স্ট্রাকচার স্ট্রাকচার অ্যাপ্লিকেশনগুলি এখনও traditionalতিহ্যবাহী কাঠামো ব্যবহার করে, অর্থাৎ ডাবল সারি নলাকার রোলার বেলিং এবং বিমানের বিয়ারিংয়ের সংমিশ্রণ। Traditionalতিহ্যগত কাঠামোগত অ্যাপ্লিকেশনগুলির সাথে তুলনা করে, ক্রস-বেলন বিয়ারিংয়ের অনেক সুবিধা রয়েছে, যা কেবল traditionalতিহ্যবাহী স্পিন্ডাল স্ট্রাকচার অ্যাপ্লিকেশনগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে না, তবে সিএনসি উল্লম্ব ল্যাথগুলির স্পিন্ডাল কাঠামোর অনুকূলকরণে আরও কার্যকর ভূমিকা পালন করে।
ওয়াইআরটি ক্রস রোলার বিয়ারিংগুলি দুটি নলাকার নলাকার রোলার যা 90-ডিগ্রি ভি-আকৃতির রেসওয়েতে নাইলন স্পেসারের মাধ্যমে একে অপরের সাথে উল্লম্বভাবে একত্রিত হয়। অতএব, অতিক্রম করা রোলার ভারবহন একাধিক দিক যেমন রেডিয়াল লোড, অক্ষীয় লোড এবং মুহুর্তের লোডকে সহ্য করতে পারে। বোঝা. অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রিংগুলির আকার ক্ষুদ্রতর হয়, অত্যন্ত পাতলা রূপটি হ্রাসের কাছাকাছি একটি ছোট আকার এবং উচ্চ অনমনীয়তা এমন হয় যে ক্রস বেলন ভারবহন কাঠামো কমপ্যাক্ট হয়, ভলিউম খুব বেশি নয় এবং এর জন্য ব্যয়ও হয় নকশা ওয়ার্কবেঞ্চও হ্রাস পেয়েছে। । ক্রস-বেলন ভারবহন মধ্যে, যেহেতু ভারবহন মধ্যে রোলার রেসওয়ের সাথে লাইন যোগাযোগে থাকে, তাই পুরো ক্রস করা বেলন ভার ভার প্রচলিত ভারবহন কাঠামোর চেয়ে বড় এবং রেডিয়াল লোড এবং অক্ষীয় লোডটি এখনও একই। ক্রসড রোলার বিয়ারিংগুলি সহ্য করতে পারে। এর বিশেষ বেলন বিন্যাসের কারণে, ভারী ভারের কারণে ক্রস-বেলন ভারবহন বিকৃতির সম্ভাবনাটি হ্রাস পেয়েছে। ক্রস রোলারের রেডিয়াল বহিরাগত লোড বৃদ্ধি পায় এবং রোলারের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক রিংগুলিও বেলনটির লোড বাড়ায়, তবে রোলার এবং রেসওয়ের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি হ্রাস পেয়েছে, অর্থাৎ, বেলন অসম হয়ে যায়। ক্রস রোলারের অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক রিংগুলির আকার ক্রমাগত হ্রাস হয়। বর্তমান ক্রস রোলার স্কেল একটি অতি-পাতলা ছোট রোলার, তবে এর অনড়তা এখনও বেশি, তাই এটি প্রচুর পরিমাণে যান্ত্রিক ব্যবহারে উপস্থিত হয়।
ভারবহন উপর লোড বৃদ্ধি হিসাবে, শুধুমাত্র * বড় লোড রোলার যোগাযোগ লোড বৃদ্ধি না, কিন্তু বেলন প্রয়োগ করা বোঝা এর অসমতা বৃদ্ধি পায়। অতএব, রোলার যোগাযোগের লোড বিতরণে বহিরাগত লোডের প্রভাবটি ভারবহন ডিজাইন করার প্রক্রিয়া বিবেচনা করা উচিত। ভারবহন ছাড়পত্র হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে রোলারের উপর চাপ বাড়তে থাকে। যখন ভারবহনটির নেতিবাচক ছাড়পত্রের মানটি বড় হয়, তখন রেসওয়ে এবং রোলারের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রটি স্পষ্টতই হ্রাস পায় এবং লোড বিতরণ অভিন্ন নয়। ভারবহন লোড বিতরণের উপর বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্সের প্রভাব উপেক্ষা করা যায় না।
দ্বিতীয়ত, সিএনসি উল্লম্ব লেদীতে inতিহ্যবাহী ভারবহন কাঠামোর প্রয়োগ
ক্রস রোলার বিয়ারিংয়ের আবির্ভাবের আগে, লেদ স্পিন্ডালগুলি সাধারণত traditionalতিহ্যবাহী ভারবহন কাঠামো। Supportতিহ্যবাহী ভারবহন কাঠামো কাজটি সমর্থন করার জন্য মূলত থ্রাস্ট বল বিয়ারিংয়ের উপর নির্ভর করে। থ্রাস্ট বল বিয়ারিংগুলি নির্দিষ্ট অক্ষীয় বাহিনীকে সহ্য করতে পারে, তাই বিয়ারিংগুলি মূলত এর জন্য ব্যবহৃত হয় এটি ওয়ার্কপিসের ওজন বহন করে; নলাকার রোলার বিয়ারিংগুলি মূলত রেডিয়াল অবস্থান এবং বহিরাগত রেডিয়াল ফোর্সের জন্য ব্যবহৃত হয়। এই ধরণের ডিজাইন ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এবং ব্যয় তুলনামূলকভাবে কম। যেহেতু থ্রাস্ট বলটি একটি বিন্দু যোগাযোগের ভারবহন, তাই এর অক্ষীয় ভারবহন ক্ষমতা তুলনামূলকভাবে কম, এবং এটি সাধারণত ছোট বা মাঝারি আকারের মেশিন টুলের রোটারি টেবিলটিতে ব্যবহৃত হয়। তদ্ব্যতীত, থ্রাস্ট বলের তৈলাক্তকরণটিও কঠিন। থ্রাস্ট বল বিয়ারিংয়ের মূল কার্যনির্বাহী মূল নীতিটি হ'ল প্রধান মোটরটি গিয়ার বক্স থেকে ধারাবাহিকভাবে সংক্রমণের মাধ্যমে টার্নটেবলের অধীনে বড় রিং গিয়ারে শক্তি প্রেরণ করে। টেবিল সমর্থন চালনার জন্য বৃহত রিং গিয়ারটি থ্রাস্ট বল ভারবহন এবং কৌনিক যোগাযোগ বল বহির্মুখের রিংয়ের মধ্য দিয়ে যায়। এবং ঘূর্ণন সারণি যা এর সাথে মিলিত হয় তা ঘোরানো হয়, যার ফলে ল্যাথ ওয়ার্ক টেবিলের ঘূর্ণমান গতি উপলব্ধি হয়।
তৃতীয় CN সিএনসি উল্লম্ব লেদীতে ক্রসড রোলার বিয়ারিংয়ের প্রয়োগ
সিএনসি উল্লম্ব ল্যাথসে ক্রস রোলার বিয়ারিং অ্যাপ্লিকেশনগুলির সুবিধা। সিএনসি উল্লম্ব ল্যাথসের স্পিন্ডে ক্রস-রোলারগুলির প্রয়োগটি ধীরে ধীরে স্বীকৃতি অর্জন করেছে। রোলারের বিশেষ ব্যবস্থায় তুলনামূলকভাবে একটি ছোট ক্রস-বিভাগীয় অঞ্চল রয়েছে, যা কাঁচামাল সংরক্ষণ করে এবং উত্পাদন এবং প্রক্রিয়াকরণে উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করে। স্পিন্ডল ড্রাইভিং করার সময় এটি সময় এবং শ্রম সাশ্রয় করে এবং পুরো সিএনসি উল্লম্ব ল্যাথের কাজের দক্ষতা এবং কাজের যথার্থতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়েছে। যেহেতু ল্যাথের মূল শ্যাফ্টটি ক্রস রোলার ভারিং, তাই লেদ গঠনের সময় হ্রাস করা হয়, এবং সিএনসি উল্লম্ব ল্যাথের স্পিন্ডলের কেন্দ্রটিও হ্রাস করা হয় তবে এর কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে উন্নত হয়। তদ্ব্যতীত, কারণ রোলারগুলি ক্রস বিন্যাসে সজ্জিত করা হয়, বেলনগুলির মধ্যে কার্যকর দূরত্ব বৃদ্ধি পায় এবং ঘূর্ণন এবং স্থায়িত্বের ডিগ্রিটি উন্নত হয়। যখন বেলনটি ভারবহন ঘোরানোর জন্য রোল করে, তখন রোলারগুলি কেবল একে অপরের সাথে সম্পর্কিত হয় এবং কোনও স্লিপ ঘটে না। ফেনোমেনন, সুতরাং পুরো সিএনসি উল্লম্ব লেদ স্পিনডেলের ব্যবহার খুব কমিয়ে আনা হয়, জ্বালানী খরচ হ্রাস করা যায়, তুলনামূলকভাবে বেশি পরিবেশ বান্ধব, শব্দ কমানো এবং কাঁচামালের ব্যবহার হ্রাস করা।
