ধাতব এবং প্লাস্টিকের খাঁচা উভয়ই বেহালারের পাড়ের মধ্যে ভাসতে থাকে এবং তারা উভয়েই সময়ের সাথে বহনকারী অনুদৈর্ঘ্য কেন্দ্র থেকে দূরে চলে যায়, একটি প্রজন্মকে খাঁচার পিঁপড়ে বলা হয়। এটি যখন রৈখিক ভারবহন শুধুমাত্র আংশিক স্ট্রোক করে, বিশেষ করে যখন উল্লম্বভাবে মাউন্ট করা হয়। খাঁচায় সীমাবদ্ধতা সীমাবদ্ধ হতে পারে কারণ একবার খাঁচার দিকে সরানো যায় এবং তার পরের পূর্ণ স্ট্রোকটি তৈরি হয়, অফ-সেন্টারের খাঁচাটি একটি রেল প্রান্তে আঘাত করে এবং স্ক্রিনিং দ্বারা নিজেকে সরিয়ে দিতে বাধ্য হয়।
সমাপ্তি এবং skidding আঘাতকারী retainer, rollers, এবং slideway ক্ষতি হতে পারে। এবং এটি একটি আরো শক্তিশালী এবং ব্যয়বহুল মোটর চিত্কার প্রভাব অফসেট প্রয়োজন হতে পারে। খাঁচা শিলা মানে রোলাররা ঘূর্ণায়মান না কিন্তু ধাতু থেকে ধাতু ঘর্ষণ, যা পরেন পরেন এবং স্খলন হয় না।
একটি ক্রপ রোলার ভারবহন নাকচির বিরুদ্ধে কোন প্রতিরক্ষা নেই, তাহলে টেকনিশিয়ানদের নিয়মিতভাবে রেন্ডারিং সরঞ্জাম পুনর্বিন্যাস করতে হবে এবং ঘন উপাদান প্রতিস্থাপন করতে হবে। ক্রপ বিশেষত খারাপ যখন অ্যাপ্লিকেশানগুলির উচ্চ মাত্রার ত্বরণ এবং বিকলতা, অসম প্রি লোডিং বা লোড ডিস্ট্রিবিউশন, বা উল্লম্ব বা ঝুলানো স্ট্রোকগুলির প্রয়োজন।
সৌভাগ্যবশত, অ্যান্টি-ক্রিপ মেকানিজমগুলি রয়েছে যা প্রতিরোধকারীগুলিকে দুটি ভী-স্ফীত স্লাইডওয়ে প্যানেলের মধ্যে রোলার্স ধারণ করে ফাঁক করে রাখা থেকে বিরত থাকে। ফলস্বরূপ, কোন মাউন্টেনের মধ্যে রেল ব্যবহার করা যেতে পারে, এবং লিনিয়ার মোটরগুলির মতো নিম্ন গতির মোটর লোডগুলি সরাতে ব্যবহার করা যেতে পারে। অ্যান্টি-ক্রিপ ডিভাইসগুলি ডাউনটাইম এবং রক্ষণাবেক্ষণ খরচও কমাচ্ছে।
একটি অ্যান্টি-ক্রিপ ডিভাইস, একটি রাক-এবং-পিনায়ন প্রক্রিয়া, বহিরাগত প্লাস্টিক গিয়ার এবং রেল ভিতরে একটি ধাতু গিয়ার গঠিত। কার্যকর হলেও, এই পদ্ধতিটি ব্যয়বহুল এবং এটি অসফল বা পরাভূত উপাদানগুলি পরিবর্তন করা অসম্ভব করে তোলে।
কাঁকড়া আটকানোর আরেকটি উপায় বেলন এর বৃত্তাকার পৃষ্ঠ মাঝখানে চক্কর বৃত্তাকার ফেনা সঙ্গে rollers ব্যবহার করে। হিসাবে rollers রেল চালু, তারা গর্ত একটি সারি বা রেখাঙ্কন সঙ্গে সঠিক রেখাটি রেলপথ সঠিক কেন্দ্র নিচে machples সঙ্গে জাল। এই নকশাটি, NB এর প্রডাক্ল্রার বলা হয়, রেলপথের অবস্থান বা অবস্থানের নির্বিশেষে স্লিপিং প্রতিরোধ করে। এটি গিয়ার ভিত্তিক অ্যান্টি-ক্রিপ মেকানিজমের চেয়ে সহজ ট্র্যাকিং মোশন তৈরি করে, তাই এটি নিঃশব্দ এবং আরও সঠিক। রেল কেন্দ্রের পাশে বজায় রাখার জন্য রোলারগুলিকে রাখা হয় যাতে সমস্ত উপাদান সংযুক্ত থাকে।
গবেষক পদ্ধতির সাথে, কার্যকর রোলার্স সংখ্যা ২0% থেকে 55% বৃদ্ধি করে। Rollers এবং raceway পৃষ্ঠের মধ্যে যোগাযোগ এলাকা 42% থেকে 58% দ্বারা জাম্প, যা লোড বৃদ্ধি 140% থেকে 230% বৃদ্ধি দেয়। এই লিনিয়ার ভারবহন মাউন্ট প্রয়োজন খরচ এবং স্থান সঞ্চয় হতে হবে।
ডিভাইসের জটিলতার উপর নির্ভর করে অ্যান্টি-ক্রিপ ডিভাইসগুলির সাথে ক্রস রোলার বেইয়ারিংগুলির জন্য খরচগুলি পরিবর্তিত হতে পারে কিনা তা অ্যাপ্লিকেশনটি কাস্টম ডিজাইন করা এবং তাদের মিটমাট করা হবে। স্ট্রাক্লোলার পদ্ধতিটি হচ্ছে সবচেয়ে সহজ নন-স্লিপ ডিজাইন, এটি একটি আদর্শ পার্শ্বযুক্ত রোলার স্লাইডওয়েের মতই, যা অন্যান্য অ্যান্টি-ক্রিপ ডিভাইসের প্রায় অর্ধেক খরচ। এবং একটি আদর্শ slideway প্রতিস্থাপন কোন পুনরায় নকশা খরচ আছে।
