গিয়ার ইনটেকশন শ্রেণিবদ্ধকরণ এবং ম্যাপিংকে উত্সাহ দিন

গিয়ার ইনটেকশন শ্রেণিবদ্ধকরণ এবং ম্যাপিংকে উত্সাহ দিন

স্পার গিয়ার্স গিয়ারগুলির একটি শ্রেণিবদ্ধকরণ পদ্ধতি। উভয় গিয়ারের উল্লম্ব আপেক্ষিক অবস্থান এবং দাঁত দিক অনুযায়ী (দুটি বৃত্ত সমান্তরাল কিনা) এটি বিমানের গিয়ার ঘূর্ণন এবং স্পেস গিয়ার রোটেশনে বিভক্ত। গিয়ারের কাজের শর্ত অনুযায়ী এটি এটিকে ওপেন ট্রান্সমিশন এবং ক্লোজড ট্রান্সমিশনে ভাগ করা যায়; সোজা দাঁত, তির্যক দাঁত, হেরিংবোন দাঁত, বা সোজা দাঁত, বাঁকা দাঁত গিয়ার দাঁত বা দাঁত প্রোফাইলের আকার অনুসারে

উদ্দীপনা গিয়ার:

বাগদান পদ্ধতি: বাইরের রটার, অভ্যন্তরীণ রটার, গিয়ার এবং রাক

প্রাথমিক বৈশিষ্ট্য: দাঁত প্রোফাইল যোগাযোগ লাইন দৈর্ঘ্যের সমান্তরাল একটি সরল রেখা। দুটি দাঁত প্রোফাইল একই সাথে দাঁত প্রস্থের সাথে প্রবেশ করে বা সারিবদ্ধ হয় যা সহজেই প্রভাব এবং গোলমাল সৃষ্টি করে, এবং সংক্রমণ স্থিতিশীল হয় না।

সোজা বেভেল গিয়ারস: পিচ শঙ্কু, সূচক শঙ্কু, শীর্ষ শঙ্কু, মূল শঙ্কু, বেস শঙ্কু, মৌলিক বৈশিষ্ট্য: ছেদ করা দুটি অক্ষের মধ্যে সংক্রমণের জন্য ব্যবহৃত দাঁতগুলি শঙ্কু পৃষ্ঠের সাথে বন্টন করা হয়, এবং প্রারম্ভিক গিয়ারের আকারটি দিকে থাকে শঙ্কু শীর্ষ দিক ধীরে ধীরে সঙ্কুচিত হয়

উভয় দিকে ঘোরার জন্য ডান-কোণের নলাকার গিয়ারের জন্য, গিয়ারের দাঁতগুলির দুটি প্রোফাইল একই আকৃতি এবং বিপরীত দিকগুলির সাথে অবিচ্ছিন্ন বাঁকা পৃষ্ঠগুলির সমন্বয়ে গঠিত। প্রতিটি অংশের নাম এবং চিহ্নগুলি: দাঁত শীর্ষ বৃত্ত, দাঁত রুট বৃত্ত, দাঁত স্লট, দাঁত বেধ, পিচ, মডুলাস এম, সূচক বৃত্ত ডি, টিপ এবং মূল, টিপ ছাড়পত্র

গিয়ারগুলি দাঁতরেখার আকৃতি অনুসারে স্পার গিয়ার্স, হেলিকাল গিয়ারস, হেরিংবোন গিয়ারস এবং বাঁকা গিয়ারগুলিতে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। স্পার গিয়ার্স গিয়ারগুলি উল্লেখ করে যাদের দাঁত উল্লম্ব এবং অনুভূমিক দিকগুলির সমান্তরাল।

স্পার গিয়ার্স প্রকৃত উত্পাদন এবং ব্যবহারের অন্যতম সাধারণ গিয়ার। এটি অনিবার্য যে ব্যবহারের সময় গিয়ারগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়। অতএব, এটি একটি নতুন গিয়ার তৈরি করা প্রয়োজন যা মূল হিসাবে একই। বিভিন্ন কারণে গ্রাহকরা প্রয়োজনীয় স্ট্রেইট গিয়ার্স সরবরাহ করতে পারবেন না। প্রক্রিয়াজাত পণ্যগুলি সাধারণত ব্যবহৃত হতে পারে তা নিশ্চিত করার জন্য, গিয়ারগুলির সঠিক জরিপ এবং ম্যাপিং দরকার। জরিপ ও ম্যাপিংয়ের কাজটি একটি জটিল কাজ। স্পার গিয়ার্স সমীক্ষা এবং ম্যাপিং সম্পর্কে যেহেতু খুব কম তথ্য রয়েছে তাই অঙ্কনগুলির পরামর্শ নেওয়া অসুবিধাজনক। বেশ কয়েকটি ব্যবহারিক প্রযোজনায় স্পার গিয়ার ম্যাপিংয়ের কাজের অভিজ্ঞতা এবং পদ্ধতিগুলি ব্যবহারিক ক্রিয়াকলাপের মাধ্যমে সংক্ষিপ্ত করা হয়। ভূমিকাটি নিম্নরূপ:

প্রথমত, যদিও স্পার গিয়ারগুলির প্যারামিটারগুলি এবং মাত্রাগুলি অনেকগুলি নয় তবে বিভিন্ন গিয়ারগুলির মানক সিস্টেমটি শর্ত দেয় যে মডুলাস বা ব্যাস প্রতিটি অংশের অন্যান্য পরামিতি এবং মাত্রা গণনা করার জন্য ভিত্তি হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অতএব, জরিপ ও ম্যাপিংয়ের কাজটি মডিউলটির আকার বা যৌথের ব্যাসকে সঠিকভাবে নির্ধারণ করার জন্য অবশ্যই সর্বাত্মক প্রচেষ্টা করতে হবে। একই সময়ে, চাপের কোণটি দাঁত আকৃতি নির্ধারণের জন্য মৌলিক পরামিতি এবং সঠিক সংকল্পটিও গুরুত্বপূর্ণ।

সাধারণভাবে বলতে গেলে, জাপান, জার্মানি, ফ্রান্স, চেক প্রজাতন্ত্র এবং পূর্ববর্তী সোভিয়েত ইউনিয়ন সমস্ত মডুলার সিস্টেম। অতএব, আমাদের পরিমাপ করা গিয়ারের ব্যবহার এবং উত্পাদন দেশটি বুঝতে হবে, যাতে আমরা এই গিয়ার দ্বারা ব্যবহৃত স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমটি পূর্বাভাস দিতে পারি। আপনি গিয়ার দাঁতের প্রোফাইল পর্যবেক্ষণ করতে পারেন। যদি দাঁত প্রোফাইলের প্রোফাইলটি বাঁকা হয় এবং দাঁতের খাঁজের নীচের অংশটি চাপ আকারের হয় তবে এটি প্রাথমিকভাবে মডুলার সিস্টেম হিসাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে। স্ট্যান্ডার্ড চাপ কোণ বেশিরভাগই 20 ডিগ্রি। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং যুক্তরাজ্য ব্যাস নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে এবং প্রমিত চাপ কোণটি 14.5 ডিগ্রি। দুই এবং 20 ডিগ্রি। লক্ষ্য করুন যে দাঁতগুলির প্রোফাইল তুলনামূলকভাবে সোজা এবং দাঁতের খাঁজের নীচে আরও প্রশস্ত। চাপটি প্রথমদিকে ব্যাস নিয়ন্ত্রণ হিসাবে নির্ধারণ করা যেতে পারে। চাপ কোণ 14.5 ডিগ্রি। আপনি গিয়ার হব বা স্ট্যান্ডার্ড রাকের নমুনাটি এটি নির্ধারণ করতে ব্যবহার করতে পারেন যে এটি প্রাথমিক চাপ কোণ, যদি আপনি উপরের শর্তগুলি জানেন তবে আপনি এটি প্রকৃতপক্ষে ম্যাপ করতে পারেন:

(1) টিপ সার্কেলের ব্যাস পরিমাপের জন্য ডিএম পদ্ধতি

প্রথমে গিয়ার দাঁতগুলির সংখ্যা গণনা করুন এবং তারপরে দাঁত শীর্ষ বৃত্তের ব্যাস ডিএম পরিমাপ করার জন্য ভার্নিয়ার ক্যালিপারটি ব্যবহার করুন। যদি এটি নির্ধারিত হয় যে গিয়ারটি মডুলাসের একটি স্ট্যান্ডার্ড দাঁত আকার, এটির মডুলাস:

মি = ডিএম / জেড + 2

যদি গিয়ারটি একটি দাঁতযুক্ত প্রোফাইল হিসাবে প্রমাণ করা হয় তবে এর ব্যাস

ডিপি = 25.4 * (জেড + 2) / ডিএম

তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে গিয়ার দাঁতের সংখ্যা সমান হলে এটি সরাসরি পরিমাপ করা যেতে পারে; দাঁতগুলির সংখ্যাটি যদি অদ্ভুত হয় তবে পরিমাপ করা মাপটি দাঁত টিপের বৃত্ত Dm এর ব্যাস নয়, তবে এক দাঁতটির দাঁত টিপটি বিপরীত দাঁতে বিপরীত দাঁত পর্যন্ত দাঁত টিপ পৃষ্ঠের ছেদ এবং দাঁত শীর্ষের মধ্যবর্তী দূরত্ব ডি দাঁত শীর্ষ বৃত্তের ব্যাসের চেয়ে বৃত্তটি ছোট। সাধারণত, দাঁত শীর্ষ বৃত্ত ব্যাস ডি অর্জনের জন্য ডিএম সংশোধন ফ্যাক্টর কে দ্বারা গুণিত হয়, যা:

ডিএম = কে * ডি

অনুশীলন করে, বিজোড় দাঁত দাঁত বৃত্ত ব্যাসের সংশোধন সহগ k (টেবিল 1) ব্যবহার করে দাঁত শীর্ষ বৃত্তের ব্যাসটি সাধারণত খুব ছোট হয় এবং সংশোধন সংশোধন সহগ কে (টেবিল 2) ব্যবহার করে দাঁত শীর্ষ বৃত্তের ব্যাস গণনা করা হয় ) উপরের সূত্র অনুসারে প্রকৃত মানের আরও কাছাকাছি, টেবিল 2 টেবিল 1 এর চেয়ে আরও নির্ভুল, এবং দাঁতের সংখ্যা আরও সূক্ষ্ম, আপনি এটি উল্লেখ করতে পারেন।

বিজোড়-দাঁতযুক্ত গিয়ারের টিপ সার্কেলের ব্যাসের জন্য সারণি 1 সংশোধন ফ্যাক্টর কে

সংশোধনের পরে সারণী 2 সংশোধন সহগ কে

বিজোড়-দাঁতযুক্ত গিয়ারটি যদি গিয়ার শ্যাফট না হয় তবে একটি গর্ত থাকে তবে অভ্যন্তরীণ গর্ত ব্যাস ডি এবং গর্তের প্রাচীর থেকে দাঁতের শীর্ষে দূরত্ব এইচও মাপা যায়। দাঁতের শীর্ষের ব্যাস নিম্নলিখিত সূত্র দ্বারা প্রাপ্ত করা যেতে পারে:

ডিএম = 2 * এইচ + ডি

(২) দাঁতের মোট উচ্চতা পরিমাপ h

বড় মডিউলাস এবং দাঁত ইত্যাদির কারণে দাঁত শীর্ষ বৃত্তের ব্যাস পরিমাপ করতে যখন গিয়ারটি অসুবিধে হয় তখন দাঁতগুলির মোট উচ্চতা এইচটি মডিউল বা ব্যাস নির্ধারণের জন্য পরিমাপ করা যেতে পারে। মোট দাঁত উচ্চতা এইচ ভার্নিয়ার ক্যালিপার গভীরতা টেল পিন দ্বারা পরিমাপ করা যেতে পারে। অন্যান্য গভীরতার পরিমাপের সরঞ্জামগুলিও সাইটের অবস্থার উপর নির্ভর করে উপলব্ধ। যদি গিয়ারটিতে একটি গর্ত থাকে তবে দাঁতগুলির মোট উচ্চতা এইচ অপ্রত্যক্ষভাবে পাওয়া যায়। দূরত্বের বিয়োগফলটি দাঁতের এইচ এর মোট উচ্চতা এবং মডিউল বা পিচটি নিম্নরূপে গণনা করা হয়:

m = h / 2f + c Dp = 25.4 * f 2f + c） / h

চ :: দাঁতের উচ্চতার গুণমান গ: রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্সের সহগ

f, c গিয়ার স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমের প্যারামিটার সারণীতে পাওয়া যাবে [3]

(3) কেন্দ্রের দূরত্ব পরিমাপের পদ্ধতি এ

উপরের দুটি পদ্ধতি যখন গিয়ারের দাঁতগুলি তীক্ষ্ণ, গুরুতরভাবে জীর্ণ হয় বা ঘূর্ণায়মান হয় তখন পরিমাপ করা যায় না। এই সময়ে, আমরা গ্রাহককে দুটি জোড়াযুক্ত গিয়ারগুলির মধ্যের দূরত্ব এ এবং দুটি গিয়ারের দাঁত সংখ্যা সরবরাহ করতে বলতে পারি। এগুলি করা সহজ। নিম্নলিখিত হিসাবে মডুলাস বা পিচ গণনা করুন:

মি = 2 * এ / জেড 1 + জেড 2 ডিপি = 25.4 * （জেড 1 + জেড 2） / 2 * এ

জেড 1, জেড 2: ম্যাচ করা গিয়ারের দাঁত সংখ্যা

তিনটি পদ্ধতির যে কোনও একটি দ্বারা গণনা করা মডুলাস বা ব্যাস যৌথটিকে তারপরে স্ট্যান্ডার্ড মডুলাস বা ব্যাসের যৌথ সিরিজের সাথে তুলনা করা হয়, যার মধ্যে সবচেয়ে নিকটতম।

উপরেরটি হ'ল স্পার গিয়ার ম্যাপিং পদ্ধতিটি প্রকৃত কাজে সাধারণত ব্যবহৃত হয়। একে অপরকে ব্যবহার করার সময় দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল is এইভাবে, নির্ধারিত মডুলাস বা ব্যাস আরও সঠিক। এই সময়ে, ম্যাপিংয়ের কাজটি মূলত শেষ হয়েছে। বিশেষ দ্রষ্টব্য: উপরের সমীক্ষা ও ম্যাপিং পদ্ধতিগুলি এই শর্তে পরিচালিত হয় যে আমরা আগে থেকে গিয়ার্স দ্বারা গৃহীত স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমটি নির্ধারণ বা তদন্ত করতে পারি। যদি গিয়ারগুলির "সমস্ত শর্ত অজানা" থাকে তবে উপরের পদ্ধতিগুলি কেবলমাত্র রেফারেন্স করা যায় এবং তারপরে অন্যান্য চ্যানেলগুলির মাধ্যমে ব্যাপকভাবে বিচার করা যায়। আমি বিশ্বাস করি যে সমীক্ষা ও ম্যাপিংয়ের উপরোক্ত উল্লিখিত পদ্ধতিগুলি আমার সহকর্মীদের জন্য বিশেষভাবে সহায়তা করেছে যারা প্রথমবারের জন্য স্পনার গিয়ারগুলি সবেমাত্র কাজ করা বা ম্যাপিং শুরু করেছেন এবং উল্লেখ করার মতো।