1. রোটারি ভাটা টায়ারের ক্ষারীয় খোলা চতুর্দিকে ইস্পাত বা বৈদ্যুতিক চুল্লি ইস্পাত ব্যবহার করা দরকার এবং রূপান্তরকারী ইস্পাত ব্যবহার করা উচিত নয়। GBালাইগুলি জিবি 97979-8 সম্পর্কিত প্রবিধান অনুসারে পরিদর্শন করা হবে এবং তাদের পরিদর্শন ফলাফল জিবি 10095-এ 9-9-8 এর মান অনুযায়ী হবে।
Ingালাই ত্রুটি নিম্নলিখিত সীমা অতিক্রম না করে যখন মেরামত ldালাই অনুমোদিত হয়।
(1) একই বিভাগে অংশটি কাটা, ক্ষেত্রগুলির সমষ্টি বিভাগের মোট ক্ষেত্রের 10% অতিক্রম করে না
(২) অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রিম বিভাগগুলির অংশটি কেটে ফেলুন, মোট ক্ষেত্রফল এবং রিম বিভাগের মোট ক্ষেত্রের 5% ছাড়িয়ে যাবে না
(3) অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের বৃত্তাকার পৃষ্ঠগুলির অংশটি কেটে ফেলুন, মোট ক্ষেত্রফল এবং মোট পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফলের 2% এর বেশি নয়
(4) অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের পৃষ্ঠের অক্ষীয় দিক বরাবর মোট কাটার প্রস্থ 60 মিমি অতিক্রম করে না
(5) পৃথক ফোসকা এবং ছিদ্র হিসাবে ত্রুটিগুলির গভীরতা প্রাচীরের বেধের 20% এর বেশি নয়
(6) ক্র্যাক দৈর্ঘ্য 50 মিমি অতিক্রম করে না, গভীরতা 10 মিমি অতিক্রম করে না, এবং সংখ্যাটি 2 এর বেশি নয়
()) দুটি ত্রুটির মধ্যে দূরত্বটি অবশ্যই 100 মিমি থেকে বেশি হওয়া উচিত।
4, চাকাটির কঠোরতা HB180-210
৫. ত্রুটিযুক্ত অংশটি মেরামত করার পরে, চাকাটিকে অবশ্যই সামগ্রিকভাবে তাপ হিসাবে বিবেচনা করা উচিত এবং তাপ চিকিত্সার পরে, অংশটির কঠোরতা উভয় পক্ষের পিতামাতার ধাতুর কঠোরতার চেয়ে কিছুটা কম, তবে পার্থক্যটি নয় 10 এর থেকে বেশি%.
6. টায়ার প্রক্রিয়া করার আগে বালি পরিষ্কার করতে হবে।
7. টায়ার শেষ হওয়ার পরে, অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের ব্যাসের পরিমাপ করা মানগুলি স্টেনসিল দিয়ে অভ্যন্তরীণ রিমের পাশে স্ট্যাম্প করা উচিত এবং সাদা সীসা তেলটি বাইরের ফ্রেমের চিহ্ন হিসাবে ব্যবহার করা উচিত।
8. রোটারি ভাটার চাকা সমাপ্তির পরে কার্যকারী পৃষ্ঠে কোনও ত্রুটি অনুমোদিত নয়
9. রোটারি ভাটার টায়ারগুলি বিকৃতি রোধের জন্য দীর্ঘমেয়াদী স্টোরেজটির জন্য সোজা করে রাখা উচিত নয় এবং উত্তোলনের সময় পৃষ্ঠটি ক্ষতি থেকে রক্ষা করা উচিত।
