চাকা বিকাশ প্রক্রিয়া উত্পাদন পদ্ধতিতে বিভক্ত, যা ইস্পাত চাকা এবং castালাই ইস্পাত চাকায় বিভক্ত হতে পারে।
ট্যানটালাম স্টিলের চাকা: এগুলি রোলিং এবং গোল বৃত্তাকার দ্বারা উত্পাদিত হয়। চীনে বর্তমান ব্যবহারের ক্ষেত্র থেকে, হ্যান্ডন আয়রন এবং স্টিলের চাকাগুলি লোকোমোটিভ যাত্রী গাড়ি ও ট্রাকের জন্য উপযুক্ত। ইস্পাত ingots দিয়ে তৈরি স্টিলের চাকাগুলি সাধারণত এক বা একাধিক গরম এবং একাধিক রোলিংয়ের শিকার হয়। একটি সিলিকন ইস্পাত চাকা উত্পাদন উত্পাদন সরাসরি castালাই চাকা চেয়ে বেশি তাপ গ্রহণ করে।
ইস্পাত চাকা Castালাই: এটি সরাসরি গলিত ইস্পাত থেকে castালাই করা হয়। গার্হস্থ্য castালাই ইস্পাত চাকাগুলি কেবল মালবাহী ট্রেনগুলির জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং বিদেশী দেশগুলিও লোকোমোটিভ এবং বাসের জন্য ব্যবহৃত হয়। ইস্পাত চাকার সাথে তুলনা করে, castালাই ইস্পাত চাকাগুলিতে সংক্ষিপ্ত প্রক্রিয়া প্রবাহের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, তুলনামূলক সহজ সরঞ্জাম প্রক্রিয়া, কয়েকটি অপারেটর, উচ্চ উত্পাদন দক্ষতা এবং কম উত্পাদন ও পরিচালনার ব্যয়।
১৯ 1970০-এর দশকে, ট্রাক চাকার প্রধান পণ্যগুলি ধাতববিদ্যালয় মন্ত্রনালয় এবং রেলপথ মন্ত্রকের "দুটি চুক্তি" অনুসারে ৮৪ টি চাকা টাইপের তৈরি হয়েছিল। এগুলি তির্যক ওয়েবগুলির আকারে চলেছে, পদক্ষেপগুলি টেপাড ট্র্যাডগুলি হয় এবং ওয়েবেগুলি অপ্রক্রিয়াজাত কাঁচা রোলিং হয়। পৃষ্ঠতলে, হুইল ওয়েবটি 45 মিমি ব্যাসের দুটি প্রক্রিয়া ছিদ্র সহ সরবরাহ করা হয়। 840 ডি চাকা কাঠামোর জন্য, এটি রেল ওয়াগনের গতি এবং ভারী চাহিদা পূরণ করতে পারে না। 21 টি অ্যাক্সেল ওজনের এস-আকৃতির স্পোক হুইল — এইচডিএস টাইপ হুইল, ডিজাইনের চাকা ওয়েব গর্তটিকে সম্পূর্ণরূপে সরিয়ে দেয় এবং ওয়েব গর্তের প্রান্তের ফলে সৃষ্ট স্ট্রেস ঘনত্বকে দূর করে। সুরক্ষা বিপত্তি, আরও ভাল রেডিয়াল স্থিতিস্থাপকতা, বৃহত্তর বোঝা বহন ক্ষমতা এবং সোজা স্পোক চাকার চেয়ে তাপ ক্র্যাকিংয়ের আরও ভাল প্রতিরোধের।
১৯৯০ এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে, রেলপথ মন্ত্রক আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র থেকে castালাই ইস্পাত চাকা আমদানি করে এবং কেবলমাত্র দু'জন বিশ্বখ্যাত কাস্ট স্টিল হুইল প্রস্তুতকারকের (এবিসি এবং গ্রিফফিন) পণ্যগুলি নির্বাচন করে। আমদানি প্রযুক্তির মান আমেরিকান AARM10720 লু গ্রহণ করেছে। মান। আমদানিকৃত castালাই ইস্পাত চাকার ট্র্যাকিং এবং পরিদর্শন, এবং টিবি / টি 1013-1999 "কার্বন কাস্ট ইস্পাত চাকাগুলির জন্য প্রযুক্তিগত শর্তাদি" উত্পাদন করে, চীনে castালাই ইস্পাত ওয়াগন চাকার উত্পাদন শুরু হয়েছিল।
রেল ওয়াগনের ভবিষ্যতের বিকাশের দিক হ'ল লোড বাড়ানো, ওজন হ্রাস করা, স্ব-ওজন হ্রাস করা এবং স্ব-ওজন হ্রাস করা। গাড়ির শরীরের ওজন হ্রাস করার পাশাপাশি, গাড়ির বসন্তের ওজন হ্রাস করাও গুরুত্বপূর্ণ। যেহেতু চাকা ওয়েব এবং চাকার মতো অংশগুলিতে ওজন হ্রাস প্রযুক্তি অর্জন করা কঠিন, তাই বিদেশী প্রযুক্তির উল্লেখ করা মুশকিল, এবং একাধিক পরিধান চাকাটি প্রাথমিক পরিধানের চাকাতে পরিবর্তিত হয় (অর্থাত রিমের পুরুত্ব হয়) 65 মিমি থেকে 50 মিমি পরিবর্তিত), এবং অন্যান্য অংশগুলি অনুকূলিত হয়। ডিজাইন।
২০০৫ সালে, রেলপথ মন্ত্রণালয়ের বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিভাগ এবং পরিবহন ব্যুরোর সরঞ্জাম বিভাগের সহায়তায়, রেলওয়ে বিজ্ঞান ইনস্টিটিউট স্ট্যান্ডার্ডাইজেশন ইনস্টিটিউট, জিনুয়া ইনস্টিটিউট এবং মানশান আয়রন এবং ইস্পাত সংস্থা যৌথভাবে একটি বিকাশ এবং সূত্র গঠন শুরু করে নতুন চাকা প্রযুক্তি স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম। চীনের বর্তমান চাকা প্রযুক্তির মানগুলিতে বিদ্যমান সমস্যাগুলি বিশ্লেষণ করুন এবং একই সাথে চাকা মানগুলির প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তিগত সূচকগুলি যাচাই করার জন্য পরীক্ষার আয়োজন করুন এবং চীনে প্রকৃত ক্রিয়াকলাপগুলির উপর ভিত্তি করে নতুন মানদণ্ডগুলির জন্য সংশোধিত পরিকল্পনা প্রস্তাব করুন।
